孙海涛同志2019年4月份国旗下的讲话

      在比较长的一段时间里，我国被称为基建大国，基建-基础设施建设，而在最近的一段时间里，世界上一些国家开始称呼我国为‘基建强国’，这从大到强，中间经历了什么？今天我为大家讲一个故事，一个人，和一个团队的故事。在前不久一段时间，我们国家有个重要的大型基础设施项目建成，是什么，对，港珠澳大桥。

      外界特别关注港珠澳大桥，被英国卫报称做‘世界七大新奇迹之一’，为什么，其实就是因为一个字：“难”。其中最难的便是要建成一个长6.7公里的外海沉管隧道。在港珠澳大桥之前，全中国的沉管隧道工程加起来不到4公里，而且，这是我国第一次在外海环境下建沉管隧道，可以说是从零跨越。

      林鸣 ，2005年开始参与港珠澳大桥筹备工作，担任港珠澳大桥岛隧工程总经理总工程师，2007年，当时林鸣带工程师们为了准备这个工程全球去考察，当时世界上有两条超过三公里的海底沉管隧道，其中一个是韩国釜山的巨加跨海大桥，韩国一家非常厉害的公司在主持这个项目，安装的部分，全是欧洲人提供的这方面的支持，每一节沉管安装的时候，会有56位荷兰专家从阿姆斯特丹飞到釜山给他们安装。考察团到釜山去考察时，向接待方提出，能不能到附近去看一看他们的装备，被他们拒绝了。于是考察团就是在大概三百米左右的海面上，开了个船过了一下，用下卡片机拍了几张照片。从釜山回来后，团队决定：为了大桥的万无一失，一定要找到世界上最好的，有外海沉管安装经验的公司来合作。于是，他们找了当时荷兰的一家世界上最好的公司合作，当时人家开了个天价：1.5亿欧元！当时差不多约合15亿人民币。谈判过程异常艰难，最后一次谈判时，林鸣跟谈判员说，你给他们说一个价，三亿人民币。三个亿，一个框架，能不能提供给我们最重要的、风险最大的这部分的支持。但是，荷兰人是这么说的，我给你们唱首歌为你们送行歌名叫‘祈祷’！跟荷兰人谈崩了之后，团队就只剩下最后一条路可以走：自主攻关！不被理解，没有经验，外国同行都在看着，中国工程师到底行不行？

      行不行？当然行！2013年5月1日，历经96个小时的连续奋战，海底隧道的第一节沉管成功安装。

      这是不平凡的96个小时，用林鸣的话说，就像一个从来没有人教过，也从来没有驾驶经验的新手C牌司机，要把一辆大货车，在没有人指挥的情况下开上北京的三环立交桥，还只有一次机会，不能有一丝一毫的错误。

      2017年5月2日最后一节沉管的安装开始了，按照传统的方法，完成这项安装至少需要8到10个月，但在中国工程师经过4年的研究和攻关找到的新办法的指导下，我们实现贯通，仅用一天！

      功夫不负苦心人，2017年7月7日，港珠澳大桥主体工程全线贯通，这一刻，每一个建设者的坚守，每一次团队的合作，都已经凝固成了历史的丰碑。

      中国工程师也用这份优秀的作品向世人证明，很多事情我们能做到的，而且更优秀！

      同志们，当前的社会，当前的世界竞争异常激烈，空谈误国，实干兴邦，唯有踏踏实实，一步一个脚印，苦练内功，从各个方面提升自己，团结一致，不推诿、有担当，才能使自己扎实成长，才能使我们的团队经得起考验，才能使我们的祖国屹立于世界东方！我们应当把更加优秀的自己，奉献给我们的祖国。我的讲话完毕，谢谢大家！